CAMPIONATI

IL PUNTEGGIO   posizione punti 1 8 2 6 3 4 4 3 5 2 GPV 1     Il

IL PUNTEGGIO   posizione punti 1 8 2 6 3 4 4 3 5 2 GPV 1 punti divisi ai

IL PUNTEGGIO   posizione punti 1 8 2 6 3 4 4 3 5 2 GPV 1     Il

L PUNTEGGIO   posizione punti 1 8 2 6 3 4 4 3 5 2 GPV 1   la sorpresa

IL PUNTEGGIO   posizione punti 1 8 2 6 3 4 4 3 5 2 GPV 1   Nei primi

IL PUNTEGGIO   posizione punti 1 8 2 6 3 4 4 3 5 2 GPV 1     Il

IL PUNTEGGIO   posizione punti 1 8 2 6 3 4 4 3 5 2 GPV 1     Un

IL PUNTEGGIO   posizione punti 1 8 2 6 3 4 4 3 5 2 GPV 1     Fangio

IL PUNTEGGIO   posizione punti 1 8 2 6 3 4 4 3 5 2 GPV 1 DAL 1958 VIENE

  “Una volta le corse in Italia erano esaltate, poi furono gradite, in un terzo tempo diven­tarono tollerate, oggi sono

    1960: ultimo anno della formula dei due litri e mezzo, nata nel 1954. Anno di sviluppo o anno

Dodicesimo anno di campionato mondiale. Due sono i protagonisti assoluti: Enzo Ferrari dalla sua fabbrica di Maranello, Stirling Moss dall’abitacolo

Il campionato 1962 si disputa su nove gare, dal 20 maggio (Olanda) al 29 dicembre (Sud Africa).  Dopo la strepitosa

  Il  campionato 1963 si articola su dieci prove. Il  mattatore è Jim Clark, nato a Kilmany (Scozia) ventisette anni

  Surtees campione anche grazie al regolamento (ed a Bandini…) La Ferrari punta per il 1964 su John Surtees e

  Il campionato 1965 ha un solo dominatare: Jim Clark, lo scozzese, campione del mondo nel 1963, di “vendica” della

NOTE : L’AUMENTO DELLA CILINDRATA COGLIE IMPREPARATI MOLTI MOTORISTI, SI VEDONO IN PISTA MOTORI DI DIVERSO TIPO, (2,0,2,4, 2,5, 2,8,

    Il campionato 1967, il secondo dell’era 3 litri, é vinto a sorpresa dal neozelandese Denny Hulme, secondo pilota

    Ad inizio anno sono pochi che dubitano sul nome del campione del mondo 1968, la superiorità dimostrata dalla

NOTA: nessun pilota italiano partecipa al mondiale     Jackie Stewart inaugura lo stile moderno del campione del mondo, per

  Il 1970 é un anno denso di avvenimenti, ritiri, debutti e trasferimenti. Iniziamo con ordine: Chris Amon lascia la

          Otto giornalisti su dieci danno la Ferrari campione del mondo. E’ marzo. A ottobre il

    Pochi movimenti di piloti nel mondiale 1972, la Tyrrell conferma Stewart e Cevert, in Francia fa debuttare anche

   questa classifica determinò la numerazione fissa dal 1974   Il 1973 vede una serie di trasferimenti di piloti e

  Nel 1974 vengono adottati per la prima volta i numeri fissi per i concorrenti, il criterio è quello in

        Il campionato 1975 registra pochi cambiamenti tra i partecipanti rispetto al 1974, tutte le squadre principali

        1976, come al solito iniziamo dando una occhiata alle forze in campo, rispetto al 1975 ci

    1977,  dopo il terribile incidente dell’anno precedente Lauda risorge e vince tre Gp ed il campionato del mondo,

   Il campionato 1979 inizia con molte novità, Reutemann lascia la Ferrari per andare alla Lotus, al suop posto arriva

Molte le novità, solo Ferrari, Renault ed Arrows confermano i due piloti del 1979, tutte le altre squadre cambiano, la

Formula : aspirati 3000, turbo 1500 , – peso minimo 575 kg – carburante commerciale Dopo le polemiche dell’anno precedente,

Formula : aspirati 3000, turbo 1500 , – peso minimo 580 kg – carburante commerciale    nota: nel 1982 ci

note: tutti i risultati della Tyrrell sono annullati per squalifica, il quinto posto di Gartner ed il sesto di Berger

solo 22 le monoposto iscritte al mondiale, si ritira la Pacific in crisi economica ed anche a causa dell’introduzione delle

Michael Schumacher è stato escluso dalla classifica del Campionato del Mondo per il suo comportamento antisportivo durante il GP d’Europa.

La Renualt si ritira da motorista, la Williams, che conferma i due piloti del 1997, deve accontentarsi del “surrogato” Mecachrome

La novità maggiore é l’acquisto da parte della British American Tobacco della Tyrrell, finisce quindi la storia di uno dei team

La Jaguar, gruppo Ford, entra in F1 acquistando la Stewart Gp, come piloti, a fianco del confermato Herbert, viene ingaggiato

https://www.racingf1.it/gp/2006_index.htm

https://www.racingf1.it/gp/2011_index.htm

https://www.racingf1.it/gp/2012_index.htm