Ecurie Bleue (Harry Schell)

Harry Schell nacque in una famiglia appassionata di automobilismo. Il padre era infatti un pilota professionista, mentre la madre, Lucy O’Reilly, era una ricca ereditiera irlandese che prese parte a diverse corse, imponendosi anche nella Coupe des Dames al Rally di Montecarlo del 1929. I due, che correvano per l’Écurie Bleue, rimasero però vittima di un grave incidente nel 1940: Laury Schell morì, mentre la moglie riportò gravi ferite e fu costretta ad interrompere la carriera. Dovendo partecipare ad una gara ad Indianapolis l’Écurie Bleue pensò di sostituirli con il figlio.[1] Harry Schell iniziò così la sua carriera.

Dopo la seconda guerra mondiale Schell, nome completo Henry O’Reilly Schell, nato a Parigi ma cittadino statunitense, riprese subito a correre, nel 1946 prese parte a diverse gare con una Maserati 6CM con la sua squadra, denominata Ecurie Lucy o’Reilly Schell, nel 1947 e 1948 utilizzò una Cisitalia D46 FIAT , nel 1949, come Horshell Racing una Talbot Lago T26 , con questa denominazione debutta nel mondiale di F1, GP di Monaco 1950, la monoposto é una Cooper T12 JAP e quindi Schell passa alla storia per aver fatto debuttare il marchio Cooper in F1, in quel campionato corre anche con la Talbor Lago di Rosier, in seguito guida per Enrico Platè e per Gordini, ritorna da privato nel 1954 con una Maserati A6GCM del 1952, in seguito ricostruita nella 250F telaio 2503, con questa vive il suo momento di gloria in Spagna dove dal 1 al 23 giro lotta con Ascari (Lancia).Trintignant ed Hawthorn (Ferrari) conducendo per un totale di 10 giri. Dal 1955 al 1959 corre per Ferrari (1 gara sola), Maserati ufficiali e private, Vanweall e BRM, cioè le maggiori scuderie del periodo, ottenendo un secondo ed un terzo posto.

Nelle gare fuori campionato vince due volte nel 1955 con la Vanwall (prime affermazioni del costruttore) ed una nel 1956 con la Maserati.

A fine 1959 entra in possesso di una Cooper T51 Climax, telaio F2-17-59, che utilizza in F2 e nell’ultima gara stagionale negli Stati Uniti, dove ottiene un brillante terzo tempo in prova ma si deve ritirare al 5 giro, nel 1960 la Ecurie Bleue si ripresenta in Argentina con la Cooper,, in seguito Schell corre tre gare fuori campionato con il British Racing Patnership, in un di queste, il Daily Express International Trophy rimane vittima di un grave incidente alla curva Abbey durante le prove del che gli costò la vita. Schell stava guidando a circa 160 km/h quando la sua auto scivolò nel fango sul lato della pista e perse una ruota. La Cooper compì una capriola e dopo aver penetrato una barriera di sicurezza, fece crollare un muro di mattoni.

1950

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Monaco	Horschell Racing Corp	8	SCHELL Harry	Cooper	T12	JAP	20	ab

1954

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Corsa
Argentina	Harry Schell	28	SCHELL Harry	Maserati	A6GCM	Maserati	10	6
Francia	Harry Schell	48	SCHELL Harry	Maserati	A6GCM	Maserati	21	ab
Gran Bretagna	Harry Schell	3	SCHELL Harry	Maserati	A6GCM	Maserati	16	12
Germania	Harry Schell	15	SCHELL Harry	Maserati	A6GCM	Maserati	14	7
Spagna	Harry Schell	24	SCHELL Harry	Maserati	250F	Maserati	4	ab

1959

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Stati Uniti	Ecurie Bleue	19	SCHELL Harry	Cooper	T51	Climax	3	ab

1960

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Argentina	Ecurie Bleue	34	SCHELL Harry	Cooper	T51	Climax	9	ab