Reg Parnell Racing

Reginald Harold Haslam Parnell ll (Derby, 2 luglio 1911 – Derby, 7 gennaio 1964) é stato probabilmente il miglior pilota inglese dell’immediato dopoguerra, attivo fin dal 1935, riprende a competere nel 1946, partecipa anche al primo Gp assoluto con una Alfa Romeo, classificandosi terzo alle spalle dei compagni di squadra Farina e Fagioli, nel campionato del mondo ha disputato solo sei gare, arrivando in zona punti in tre occasioni, ha corso con Alfa Romeo, Maserati (Scuderia Ambrosiana), Ferrari TWS (GA Vandervell), BRM (al debutto), Cooper (AHM Bryde) e Ferrari (Scuderia Ambrosiana), quindi sei gare con cinque monoposto diverse.

Ha preso però parte ad almeno 79 gare fuori campionato dal 1946 al 1956, molte con monoposto iscritte dalla sua squadra, la Reg Parnell Racing, team che non si limitava a far gareggiare Reg ma schierava puntualmente altri piloti, la scuderia gareggiò in F1 fino al 1969, dopo la morte improvvisa di Parnell, non ancora cinquantatreenne, passò al figlio Tim, pure lui ex pilota anche se con meno successo del padre.

Come detto Parnell riprese a gareggiare già nel 1946, iscritto privatamente, utilizzava una Maserati 4CL oppure una ERA A, risultano iscritti dalla squadra alcuni piloti con una Delage 15 S8, la prima gara fu il Gransden Lodge Trophy, dove si impose sul connazionale Abecassis, nel 1947 vinse altre due gare con la ERA ed a Marsiglia con la Maserati, mentre nel 1948 si impose nel Goodwood Trophy con la Maserati davanti a Bob Gerard con una ERA iscritta dal Reg Parnell Racing. Nel 1949 il team ha a disposizione una Maserati 4CLT/48 e Parnell arriva primo a Goodwood, il Reg Parnell Racing disponeva di due di queste monoposto e la seconda era affidata ad altri piloti inglesi, in quel periodo la storia del team si intreccia con quella della Scuderia Ambrosiana, altri piloti furono David Hampshire, Joe Ashmore, Fred Ashmore e David Murray.

Nel 1951 una Maserati 4CLT/48 viene assemblata nella sede del team e contraddistinta come P1, viene utilizzata solo in gare fuori campionato.

Dopo qualche anno di assenza e dopo il ritiro dalla gare di F1 di Reg, la squadra ritorna, la prima apparizione é nel 1959 quando viene iscritta per Henry Taylor una Cooper T51 Climax al Gp di Inghilterra, si trattava in effetti di una F2.

Nel 1960 Taylor risulta partecipare al Gp d’Olanda con una Cooper T51 Climax, telaio F2-2-59, monoposto poi utilizzata dallo stesso pilota nella restante parte della stagione ma conm Yeoman Credit Racing, cioè la BRP, effettivamente questo telaio risulta essere di proprietà della British Racing Patnership.

Il rientro in grande stile é nel 1961, a disposzione del team ben cinque Cooper T53 Climax nuove, telai F1-1-61, F1-2-61, F1-4-61 e F1-5-61 inoltre la VR, i piloti sono John Surtees, pluiri iridato nel motociclismo che aveva esordito l’anno prima con la Lotus ottendsno una pole ed unn seconfdo posto e l’esperto Roy Salvadori, oltyre 100 presenze tra gare mondiali e nonn valide, con alcune vittorie in queste ultime, altra grande novotà é l’arrivo, dalla BRP, dello sponsor Yeoman Credit, infatti la sqiadra assume questa denominazione. i risultati non sono eccezionali, due quinti psoti per Surtees e due sesti per Salvadori. Nelle gare fuori campionato Surtees vince il Glover Trophy e Salvadori il London Trophy, nella trasferta in Sud Africa vengono utilizzati come piloti i locali Tony Maggs e Bruce Johnstone. Inoltre partecipa a due gare iridate ed a circa una decina fuori campionato il figlio Tim alla guida di una Lotus 18 Clmax.

Nel 1962 Parnell decide di cambiare costruttore e ne sceglie uno in esclusiva, la Lola, fino a quel momento assente dalla F1, il debutto della Lola mk1 Climax é con il botto, nella ghara di esordio del campionato, in Olanda, Surtees ottiene la pole ma si deve ritirare dopo solo 8 giri, nel corso della stagione arrivano du secondi posti (Germania ed Inghilterra) un quarto e due quinti posti, per un totale di 19 punti, tutti per Surtees, il futuro campione del mondo vince anche il International 2000 Guineas fuori campionato, unica vittoria della Lola in F1.

Nel 1963 la squadra utilizza sia le Lola che le Lotus, una Lola é venduta a Bob Anderson, mentre in alcune occasioni le monoposto sono iscritte da Tim Parnell (in paerticolare le Lotus 18/21), Surtees va alla Ferrari e vengono schieratI idiversi piloti, Hailwood (anche lui proveniente dalle moto), Amon, Trintignant, Gregory, Bianchi, Campbell-Jones, Ward e Sharp, nessuno ottiene punti mondiali

Il 7 gennaio 1964, improvvisamente; muore Reg Parnell, la causa del decesso a soli 52 anni é dovuta ad un un intervento chirurgico mal riuscito, il team passa al figlio, anche lui si chiama Reginald Harold Haslam come il padre ma é noto come Tim, la squadra abbandona l’avanzato progetto di costruire una sua monoposto e cosi la Parnell-Climax non vedrà mai la luce, Tim preferisce optare per le Lotus 25, si tratta dei telai R3, R4 ed R7, utilizzati nel 1963 dal team ufficiale, nonostante sianmo ancora auto competitive e che siano affidate a due piloti di buon livello come Mike “the bike” Hailwood e Chris Amon i risultati sono mediocri, Hailwood arriva sesto a Monaco ed Amon quinto in Belgio, anche nelle gare fuori campionatyo poche soddisfazioni.

Nel 1965 arriva l’esperto Innes Ireland, con lui Richard Attwood e saltuariamente Amon, Hailwood, Maggs (in Sud Africa) e Bondurant in Messico che sostituisce durante il GP Ireland, licenziato dalla squadra, le monoposto utilizzare sono le Lotus 25 BRM dell’anno prima e solo verso fine stafione arriva iuna nuova Lotus 33 , il solo Attwood ottiene due sesti posti. Poche soddisfazioni anche nelle gare fuori campionato.

Nel 1966 la cilindrata passa da1,5 a 3,0, molti team non sono preparati, anche il Reg Parnell Racing non dispone di un motore 3 litri e si limita a portare a 2 litri il BRM sulla Lotus 33 affidata a Mike Spence, proveniente dal team ufficiale, che comuinque riesce ad ottenere due quinti posti. per il team dovrebbe gareggiare anche Paul Hawkins, in due occasioni con una Lotus 25 Climax 2,8 ed in Inghilterra con una BRM P261 2,0 ma in tutte e tre i casi da forfait, in Italia corre per la squadra Giancarlo Baghetti, avrebeb dovuto guidare una Lotus ma invece prende parte al GP con una Ferrari 246 2,4 litri. Nelle gare fuori campionato un terzo posto a Siracusa di David Hobbs

Nel 1967 il team dispone inizialmente di due monoposto: una Lotus 33 BRM ed una BRM P261, sono auto obsolete e, sopratutto, spinte da motori nettamente inferiori alla cilindrata in vigore, 3 litri, dopo qualche gara arriva una BRM P83 3,0, il pilota principale é Chris Irwin a volte affiancato da Piers Courage. La collaborazione con il team ufficiale BRM é molto stretta, lo dimostra il fatto che le P83 utilizzate sono quelle usate anche dal Owen Racing. Unico piazzamento a punti il quinto posto di Irwin in Francia. Fuori campionato quarto posto di Irwin a Siracusa, unica corsa di F1 con due vincitori ex aequo, i ferraristi Scarfiotti e Parkes.

Nel 1968 il team schiera il solo Courage, la monoposto é una BRM 126, utilizzata da Rodriguez nella serie Tasman e poi passata al Reg Parnell Racing, iltelaio é il numero 01, l’ottimo Courage conquista quattro punti iridati con un quarto ed un sesto posto.

Il 1969 é l’ultimo anno di attività del team , dopo Tim Parnell diventerà, dal 1970 a 1974 team manager della BRM, il pilota é Pedro Rodriguez, che dispuita solo le prime gare e poi passa alla Ferrari, la monosposto é la BRM P83 del 1968. Ultima presenza del team il Gp di Monaco 18 maggio, poi il nome Reg Parnell, dopo oltre 20 anni scompare dalla F1. Rimane il rammarico di non aver visto una Parnell F1 in pista e il dubbio di come sarebbero andate le cose senza la perematura scomparsa del fondatore.

1959

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Gran Bretagna	58	TAYLOR Henry	Cooper	T51	Climax	21	11
	66	PARNELL Tim	Cooper	T45	Climax	29	nq

1960

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Olanda	10	TAYLOR Henry	Cooper	T51	Climax	14	7

1961 come Yeoman Credit, Tim Parnell iscrfitto privatamente

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Monaco	22	SURTEES John	Cooper	T53	Climax	11	11
Olanda	12	SURTEES John	Cooper	T53	Climax	9	7
Belgio	24	SURTEES John	Cooper	T53	Climax	4	5
Francia	40	SURTEES John	Cooper	T53	Climax	7	ab
	42	SALVADORI Roy	Cooper	T53	Climax	15	8
Gran Bretagna	34	SURTEES John	Cooper	T53	Climax	10	ab
	36	SALVADORI Roy	Cooper	T53	Climax	13	6
	38	PARNELL Tim	Lotus	18	Climax	29	ab
Germania	18	SURTEES John	Cooper	T53	Climax	10	5
	19	SALVADORI Roy	Cooper	T53	Climax	15	10
Italia	16	PARNELL Tim	Lotus	18	Climax	27	10
	40	SALVADORI Roy	Cooper	T53	Climax	18	6
	42	SURTEES John	Cooper	T53	Climax	19	ab
Stati Uniti	18	SURTEES John	Cooper	T53	Climax	9	ab
	19	SALVADORI Roy	Cooper	T53	Climax	12	ab

1962 come Bowmaker Racing Team

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Olanda	19	SURTEES John	Lola	Mk 4	Climax	1	ab
	20	SALVADORI Roy	Lola	Mk 4	Climax	17	ab
Monaco	26	SALVADORI Roy	Lola	Mk 4	Climax	12	ab
	28	SURTEES John	Lola	Mk 4	Climax	11	4
Belgio	5	SURTEES John	Lola	Mk 4	Climax	11	5
Francia	18	SURTEES John	Lola	Mk 4	Climax	5	5
	20	SALVADORI Roy	Lola	Mk 4	Climax	14	ab
Gran Bretagna	24	SURTEES John	Lola	Mk 4	Climax	2	2
	26	SALVADORI Roy	Lola	Mk 4	Climax	11	ab
Germania	14	SURTEES John	Lola	Mk 4	Climax	4	2
	15	SALVADORI Roy	Lola	Mk 4	Climax	9	ab
Italia	44	SALVADORI Roy	Lola	Mk 4	Climax	13	ab
	46	SURTEES John	Lola	Mk 4A	Climax	8	ab
Stati Uniti	18	SURTEES John	Lola	Mk 4	Climax	18	ab
	19	SALVADORI Roy	Lola	Mk 4	Climax	11	np
Sud Africa	6	SURTEES John	Lola	Mk 4	Climax	5	ab
	7	SALVADORI Roy	Lola	Mk 4	Climax	11	ab

1963

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Monaco	15	AMON Chris	Lola	Mk 4A	Climax	16	np
	16	CAMPBELL-JONES John	Lotus	24	BRM	forfait
	17	TRINTIGNANT Maurice	Lola	Mk 4A	Climax	14	ab
Belgio	21	AMON Chris	Lola	Mk 4A	Climax	15	ab
	22	BIANCHI Lucien	Lola	Mk 4	Climax	16	ab
Olanda	10	AMON Chris	Lola	Mk 4A	Climax	12	ab
Francia	28	TRINTIGNANT Maurice	Lotus	24	Climax	14	8
	30	AMON Chris	Lola	Mk 4A	Climax	15	7
	48	GREGORY Masten	Lotus	24	BRM	17	ab
Gran Bretagna	19	AMON Chris	Lola	Mk 4A	Climax	14	7
	20	HAILWOOD Mike	Lotus	24	Climax	17	8
	21	GREGORY Masten	Lotus	24	BRM	22	11
	24	CAMPBELL-JONES John	Lola	Mk 4	Climax	23	13
Germania	19	GREGORY Masten	Lotus	24	BRM	forfait
	21	AMON Chris	Lola	Mk 4A	Climax	14	ab
	29	PILETTE André	Lotus	18/21	Climax	23	nq
	30	PARNELL Tim	Lotus	18/21	Climax	25	nq
Italia	38	AMON Chris	Lola	Mk 4A	Climax	15	np
	40	HAILWOOD Mike	Lola	Mk 4	Climax	17	10
	42	GREGORY Masten	Lotus	24	BRM	12	ab
Stati Uniti	17	GREGORY Masten	Lola	Mk 4A	Climax	8	ab
	18	WARD Roger	Lotus	24	BRM	17	ab
	22	SHARP Hap	Lotus	24	BRM	18	ab
Messico	17	GREGORY Masten	Lola	Mk 4A	Climax	14	ab
	18	AMON Chris	Lotus	24	BRM	19	ab
	22	SHARP Hap	Lotus	24	BRM	16	7

1964

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Monaco	17	AMON Chris	Lotus	25	BRM	18	nq
	18	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	16	6
Olanda	10	AMON Chris	Lotus	25	BRM	13	5
	12	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	14	12
Belgio	26	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	forfait
	27	AMON Chris	Lotus	25	BRM	11	ab
Francia	34	AMON Chris	Lotus	25	BRM	14	10
	36	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	13	8
Gran Bretagna	14	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	12	ab
	15	AMON Chris	Lotus	25	BRM	11	ab
Germania	14	AMON Chris	Lotus	25	BRM	9	11
	15	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	13	ab
Austria	16	AMON Chris	Lotus	25	BRM	17	ab
	17	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	18	8
Italia	40	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	17	ab
	42	AMON Chris	Lotus	25	BRM	forfait
Stati Uniti	14	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	16	8
	15	AMON Chris	Lotus	25	BRM	11	ab
Messico	14	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	17	ab
	15	AMON Chris	Lotus	25	BRM	12	ab

1965

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Sudafrica	15	MAGGS Tony	Lotus	25	BRM	13	11
Monaco	15	ATTWOOD Richard	Lotus	25	BRM	6	ab
	16	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	12	ab
Belgio	22	IRELAND Innes	Lotus	25	BRM	16	13
	23	ATTWOOD Richard	Lotus	25	BRM	13	14
Francia	22	IRELAND Innes	Lotus	25	BRM	17	ab
	24	AMON Chris	Lotus	25	BRM	8	ab
Gran Bretagna	21	HAILWOOD Mike	Lotus	25	BRM	forfait
	22	ATTWOOD Richard	Lotus	25	BRM	16	13
	23	IRELAND Innes	Lotus	25	BRM	15	ab
Olanda	34	ATTWOOD Richard	Lotus	25	BRM	17	12
	38	IRELAND Innes	Lotus	25	BRM	13	10
Germania	19	AMON Chris	Lotus	25	BRM	15	ab
	20	ATTWOOD Richard	Lotus	25	BRM	16	ab
Italia	38	IRELAND Innes	Lotus	33	BRM	18	9
	40	ATTWOOD Richard	Lotus	25	BRM	13	6
Stati Uniti	21	ATTWOOD Richard	Lotus	25	BRM	16	10
	22	IRELAND Innes	Lotus	33	BRM	18	ab
Messico	21	ATTWOOD Richard	Lotus	25	BRM	17	6
	22	BONDURANT Bob	Lotus	33	BRM	18	ab
	22	IRELAND Innes	Lotus	33	BRM	19	np

1966

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Monaco	5	ATTWOOD Richard	BRM	P261	BRM	forfait
	6	SPENCE Mike	Lotus	33	BRM	12	ab
Belgio	16	SPENCE Mike	Lotus	33	BRM	7	ab
	17	HAWKINS Paul	Lotus	25	Climax	forfait
Francia	32	SPENCE Mike	Lotus	33	BRM	10	ab
	34	HAWKINS Paul	Lotus	25	Climax	forfait
Gran Bretagna	17	SPENCE Mike	Lotus	33	BRM	9	ab
	26	HAWKINS Paul	BRM	P261	BRM	forfait
Olanda	32	SPENCE Mike	Lotus	33	BRM	12	5
Germania	15	SPENCE Mike	Lotus	33	BRM	13	ab
Italia	42	SPENCE Mike	Lotus	33	BRM	14	5
	44	BAGHETTI Giancarlo	Ferrari	246	Ferrari	16	nc
Stati Uniti	18	SPENCE Mike	Lotus	33	BRM	12	ab
Messico	18	SPENCE Mike	Lotus	33	BRM	11	np

1967

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Sud Africa	16	COURAGE Piers	Lotus	33	BRM	13	ab
Monaco	6	COURAGE Piers	BRM	P261	BRM	13	ab
Olanda	18	IRWIN Chris	Lotus	33	BRM	13	7
	19	COURAGE Piers	BRM	P261	BRM	forfait
Belgio	17	IRWIN Chris	BRM	P261	BRM	15	ab
Francia	15	IRWIN Chris	BRM	P83	BRM	9	5
Gran Bretagna	15	IRWIN Chris	BRM	P261	BRM	13	7
	16	COURAGE Piers	BRM	P261	BRM	16	np
Germania	18	IRWIN Chris	BRM	P83	BRM	15	9
Canada	17	IRWIN Chris	BRM	P83	BRM	11	ab
Italia	38	IRWIN Chris	BRM	P83	BRM	16	ab
Stati Uniti	17	IRWIN Chris	BRM	P83	BRM	14	ab
Messico	17	IRWIN Chris	BRM	P83	BRM	15	ab

1968

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Corsa
Spagna	5	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	11	ab
Monaco	16	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	11	ab
Belgio	14	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	7	ab
Olanda	20	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	14	ab
Francia	36	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	14	6
Gran Bretagna	20	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	16	8
Germania	22	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	8	8
Italia	27	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	17	4
Canada	24	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	14	ab
Stati Uniti	22	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	14	ab
Messico	22	COURAGE Piers	BRM	P126	BRM	19	ab

1969

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Sudafrica	12	RODRIGUEZ Pedro	BRM	P126	BRM	15	ab
Spagna	9	RODRIGUEZ Pedro	BRM	P126	BRM	14	ab
Monaco	10	RODRIGUEZ Pedro	BRM	P126	BRM	14	ab