BRM private

14 Novembre 20233 Ottobre 2024 Massimo

Nonostante abbia gareggiato negli anni ’50, ’60 e ’70, cioè quando vendere e costruire monoposto per i privati era pratica diffusa, la storia dei privati BRM non é particolarmente ricca, va detto che quando nel 1954 la squadra decide il rientro nei Grand Prix, dopo la fugace apparizione nel 1951, non disponendo di una vettura la Owen Racing, braccio sportivo della BRM, per fare pratica si avvale di una Maserati 250F, nel 1956 arriva la P25, usata fino al 1959 e proprio in quel campionato una monoposto BRM viene iscritta in due gare (Francia e Gran Bretagna ) dal British Racing Patnership per Stirling Moss che arriva secondo nel Gp di casa (il BRP era la squadra del padre di Moss), in Germania la guida invece Hans Herrmann.

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Modello	Motore	Griglia	Gara
Francia	British Racing Partnership	2	MOSS Stirling	P25	BRM	4	dsq
Gran Bretagna	British Racing Partnership	6	MOSS Stirling	P25	BRM	7	2
Germania	British Racing Partnership	11	HERRMANN Hans	P25	BRM	11	ab

Nel 1963 la BRM cede le vecchie P57 alla italiana Scuderia Centrosud, ci corrono Bandini ed anche Trintignant e Solana quando il pilota italiano ritorna in Ferrari dopo aver ottenuto uno strepitoso terzo posto in qualifica, davanti agli ufficiali Hill e Ginther, al Nurburgring, la Scuderia Centrosud continua ad utilizzare le P57 anche nel 1964 (Baghetti e Maggs) e nel 1965 (Gregory, Bussinello, Bianchi e Bassi), i migliori risultati li ottiene Tony Maggs nel 1964 con un quarto ed un sesto posto. Con una BRM ex Centrosud corre il suo ultimo campionato, nel 1964 da privato assoluto, anche il mitico Maurice Trintignant cha a quasi 47 anni arriva quinto in Germania. La monoposto poi ritorna alla Centrosud.

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Modello	Motore	Griglia	Corsa
Monaco	Scuderia Centro Sud	23	BANDINI Lorenzo	P57	BRM	forfait
Belgio	Scuderia Centro Sud	19	BANDINI Lorenzo	P57	BRM	forfait
Francia	Scuderia Centro Sud	46	BANDINI Lorenzo	P57	BRM	19	10
Gran Bretagna	Scuderia Centro Sud	3	BANDINI Lorenzo	P57	BRM	8	5
Germania	Scuderia Centro Sud	15	BANDINI Lorenzo	P57	BRM	3	ab
Italia	Scuderia Centro Sud	66	TRINTIGNANT Maurice	P57	BRM	19	9
Messico	Scuderia Centro Sud	13	SOLANA Moises	P57	BRM	11	11

1964

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Modello	Motore	Griglia	Gara
Monaco	Privato	4	TRINTIGNANT Maurice	P57	BRM	13	ab
	Scuderia Centro Sud	22	BAGHETTI Giancarlo	P57	BRM	forfait
	Scuderia Centro Sud	23	MAGGS Tony	P57	BRM	forfait
Olanda	Scuderia Centro Sud	30	MAGGS Tony	P57	BRM	15	np
	Scuderia Centro Sud	32	BAGHETTI Giancarlo	P57	BRM	16	10
Belgio	Scuderia Centro Sud	6	BAGHETTI Giancarlo	P57	BRM	17	8
	Scuderia Centro Sud	7	MAGGS Tony	P57	BRM	18	np
	Privato	8	TRINTIGNANT Maurice	P57	BRM	forfait
Francia	Privato	28	TRINTIGNANT Maurice	P57	BRM	16	11
Gran Bretagna	Scuderia Centro Sud	17	MAGGS Tony	P57	BRM	23	ab
	Scuderia Centro Sud	18	BAGHETTI Giancarlo	P57	BRM	21	12
	Privato	25	TRINTIGNANT Maurice	P57	BRM	25	nq
Germania	Scuderia Centro Sud	18	BAGHETTI Giancarlo	P57	BRM	21	ab
	Privato	22	TRINTIGNANT Maurice	P57	BRM	14	5
	Scuderia Centro Sud	26	MAGGS Tony	P57	BRM	16	6
Austria	Scuderia Centro Sud	18	BAGHETTI Giancarlo	P57	BRM	15	7
	Scuderia Centro Sud	19	MAGGS Tony	P57	BRM	19	4
	Privato	21	TRINTIGNANT Maurice	P57	BRM	forfait
Italia	Scuderia Centro Sud	30	BAGHETTI Giancarlo	P57	BRM	15	8
	Scuderia Centro Sud	32	MAGGS Tony	P57	BRM	forfait
	Privato	48	TRINTIGNANT Maurice	P57	BRM	21	ab

1965

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Modello	Motore	Griglia	Gara
Belgio	Scuderia Centro Sud	27	BIANCHI Lucien	P57	BRM	17	12
	Scuderia Centro Sud	28	MAIRESSE Willy	P57	BRM	forfait
	Scuderia Centro Sud	29	GREGORY Masten	P57	BRM	20	ab
Francia	Scuderia Centro Sud	32	SCHLESSER Jo	P57	BRM	forfait
Gran Bretagna	Scuderia Centro Sud	12	GREGORY Masten	P57	BRM	19	12
Germania	Scuderia Centro Sud	24	GREGORY Masten	P57	BRM	18	8
	Scuderia Centro Sud	25	BUSSINELLO Roberto	P57	BRM	21	nq
Italia	Scuderia Centro Sud	48	GREGORY Masten	P57	BRM	23	ab
	Scuderia Centro Sud	50	BUSSINELLO Roberto	P57	BRM	21	13
	Scuderia Centro Sud	52	BASSI Giorgio	P57	BRM	22	ab

Nel 1966 una P261 con cilindata 2,0 contro il 3,0 previsti dal regolamento é usata dal team Chamaco Collect/Bernard White per Bondurant ed Ireland e nel 1967 per Hobbs, che la guida anche nel 1968 ma con motore V12 3,0.

1966

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Modello	Motore	Griglia	Corsa
Monaco	Reg Parnell Racing	5	ATTWOOD Dick	P61	BRM	forfait
	Team Chamaco-Collect	19	BONDURANT Bob	P261	BRM	16	4
Belgio	Team Chamaco-Collect	8	BONDURANT Bob	P261	BRM	11	ab
	Team Chamaco-Collect	8	WILSON Vic	P261	BRM	17	np
Francia	Team Chamaco-Collect	40	BONDURANT Bob	P261	BRM	forfait
Gran Bretagna	Team Chamaco-Collect	25	BONDURANT Bob	P261	BRM	14	9
	Reg Parnell Racing	26	HAWKINS Paul	P261	BRM	forfait
Germania	Team Chamaco-Collect	14	BONDURANT Bob	P261	BRM	11	ab
Italia	Team Chamaco-Collect	48	BONDURANT Bob	P261	BRM	18	7
Stati Uniti	Bernard White Racing	10	IRELAND Innes	P261	BRM	17	ab
Messico	Bernard White Racing	10	IRELAND Innes	P261	BRM	16	ab

Dal 1967 al 1969 il Reg Parnell Racing, guidato dal figlio Tim dopo la prematura scomparsa di Reginald, agisce come seconda squadra BRM, infatti le monoposto sono spesso scambiate tra i due team, ci corrono Irwin e Courage nel 1967, Courage (che ottiene un quarto ed un sesto posto) nel 1968 ed Pedro Rodriguez per tre gare nel 1969 prima di passare alla Ferrari.

1967

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Modello	Motore	Griglia	Gara
Monaco	Reg Parnell Racing	6	COURAGE Piers	P261	BRM	13	ab
Olanda	Reg Parnell Racing	19	COURAGE Piers	P261	BRM	forfait
Belgio	Reg Parnell Racing	17	IRWIN Chris	P261	BRM	15	ab
Francia	Reg Parnell Racing	15	IRWIN Chris	P83	BRM	9	5
Gran Bretagna	Reg Parnell Racing	15	IRWIN Chris	P261	BRM	13	7
	Reg Parnell Racing	16	COURAGE Piers	P261	BRM	16	np
	Bernard White Racing	20	HOBBS David	P261	BRM	14	8
Germania	Reg Parnell Racing	18	IRWIN Chris	P83	BRM	15	9
Canada	Bernard White Racing	12	HOBBS David	P261	BRM	12	9
Canada	Reg Parnell Racing	17	IRWIN Chris	P83	BRM	11	ab
Italia	Reg Parnell Racing	38	IRWIN Chris	P83	BRM	16	ab
Stati Uniti	Reg Parnell Racing	17	IRWIN Chris	P83	BRM	14	ab
Messico	Reg Parnell Racing	17	IRWIN Chris	P83	BRM	15	ab

1968

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Modello	Motore	Griglia	Corsa
Spagna	Reg Parnell Racing	5	COURAGE Piers	P126	BRM	11	ab
	Bernard White Racing	20	HOBBS David	P261	BRM	forfait
Monaco	Reg Parnell Racing	16	COURAGE Piers	P126	BRM	11	ab
	Bernard White Racing.	22	HOBBS David	P261	BRM	forfait
Belgio	Reg Parnell Racing	14	COURAGE Piers	P126	BRM	7	ab
Olanda	Reg Parnell Racing	20	COURAGE Piers	P126	BRM	14	ab
Francia	Reg Parnell Racing	36	COURAGE Piers	P126	BRM	14	6
Gran Bretagna	Reg Parnell Racing	20	COURAGE Piers	P126	BRM	16	8
Germania	Reg Parnell Racing	22	COURAGE Piers	P126	BRM	8	8
Italia	Reg Parnell Racing	27	COURAGE Piers	P126	BRM	17	4
	Bernard White Racing.	28	GARDNER Frank	P261	BRM	23	np
Canada	Reg Parnell Racing	24	COURAGE Piers	P126	BRM	14	ab
Stati Uniti	Reg Parnell Racing	22	COURAGE Piers	P126	BRM	14	ab
Messico	Reg Parnell Racing	22	COURAGE Piers	P126	BRM	19	ab

1969

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Modello	Motore	Griglia	Gara
Sudafrica	Reg Parnell Racing	12	RODRIGUEZ Pedro	P126	BRM	15	ab
Spagna	Reg Parnell Racing	9	RODRIGUEZ Pedro	P126	BRM	14	ab
Monaco	Reg Parnell Racing	10	RODRIGUEZ Pedro	P126	BRM	14	ab

In seguito, fino alle ultime disastrose apparizioni nel 1977, le BRM sono iscritte solo dal team ufficiale che, un pò anacronisticamente, arriva nei primi anni settanta ad iscrivere anche 5 monoposto.

Dopo il ritiro dalla F1 la squadra nel 1978 il team tenta l’avventura della Formula Aurora, ma con poca fortuna, la BRM P207 continua a gareggiare anche nel 1980 e 1982 con il team John Jordan in questa categoria, sempre senza risultati apprezzabili

Come noto la BRM produceva anche i motori, oltre che sulle sue monoposto i propulsori furono montati su molte altre marche, come Lotus, Brabham, Cooper, McLaren, Gilby, BRP etc, l’unica vittoria su altro costruttore la ottiene Clark con la Lotus nel 1966.

Per approfondire leggi qua

BRM chassis

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