Arrows

Ambrosio Rees (R) Oliver Wass Southgate

GRAN BRETAGNA

Fondatore : Jackie Oliver

GP DISPUTATI	291
DEBUTTO	1978 Brasile
ULTIMO GP	2002 Germania
VITTORIE
POLE POSITIONS	1
GIRI VELOCI
PODI	8

Fondata nel 1978 da Alan Rees, Jack Oliver e Tony Southgate (se si fa caso le iniziali sono contenute nel nome), tutti fuoriusciti dalla Shadow, con conseguente strascico legale per accusa di plagio e furto di progetti. Debutta in Brasile  con Patrese e potrebbe gia vincere la gara successiva in Sud Africa, dopo il buon campionato iniziale seguono alcune stagioni meno buone, ritorna competitiva nella prima parte del 1981, con Patrese che ottiene anche una pole (l’unica della squadra) nel Gp inaugurale a Long Beach. Nel 1984 abbandona il Cosworth per il BMW turbo, ma come migliori risultati arrivano solo piazzamenti a punti e qualche podio. Il 1988 è uno dei migliori campionati del team che si piazza al quinto posto tra i costruttori. La politica della Arrows, comunque è sempre stata quella di aver almeno un buon pilota in squadra, infatti oltre a Patrese per questa squadra hanno corso: Mass, Surer, Jones (un solo Gp), Boutsen, Berger, Warwick, Cheever,Alboreto, Caffi, Fittipaldi Christian, Morbidelli, Verstappen, Damon Hill, Salo e Frentzen, oltre ad altri discreti piloti come il nostro Baldi, Bernoldi o de la Rosa.  Dal 1990 al 1996 la proprietà del team passa al colosso nipponico Footwork. Nel marzo del 1996 l’uomo d’affari britannico Tom Walkinshaw acquistò una rilevante quota azionaria della squadra e a settembre ingaggiò per la stagione 1997 il fresco campione del mondo Damon Hill: per coprirne economicamente l’oneroso contratto, la seconda macchina venne affidata al brasiliano Pedro Paulo Diniz, titolare di un “portafoglio” di munifici sponsor personali. In tal modo le monoposto inglesi poterono, per la prima e unica volta nella storia, sfoggiare i numeri 1 e 2, Hill  potrebbe anche vincere una gara (in Ungheria) dove si deve accontentare del secondo posto dopo essere rimasto a lungo in testa. E’ l’ultima grande prestazione della Arrows, che scivola tra le squadre minori, nonostante nel 1998/99 si doti anche di un motore autarchico. Esce di scena nel corso del campionato 2002, nonostante Frentzen riesca miracolosamente ad ottenere due punti mondiali, il team non si presenta alle ultime gare  e non riesce ad iscriversi al mondiale 2003, è il triste epilogo di una squadra che per un quarto di secolo ha schierato, come detto, ottimi piloti ed ha contribuito alla carriera di molti di questi. In tutto 382 presenze, nessuna vittoria, una sola pole.

I PROGETTISTI

1978: Arrows FA1 – Tony Southgate 1978: Arrows A1, A1B – Tony Southgate, Dave Wass 1979: Arrows A2 – Tony Southgate, Dave Wass 1980: Arrows A3, A3B – Tony Southgate, Dave Wass 1982: Arrows A4 – Dave Wass 1982: Arrows A5 – Dave Wass 1983: Arrows A6 – Dave Wass 1984: Arrows A7 – Dave Wass 1985: Arrows A8 – Dave Wass 1986: Arrows A9 – Dave Wass 1987: Arrows A10, A10B – Ross Brawn 1989: Arrows A11, A11B, A11C – Ross Brawn, James Robinson   1997: Arrows A18 – John Barnard, Frank Dernie 1998: Arrows A19 – John Barnard 1999: Arrows A20 – Mike Coughlan 2000: Arrows A21 – Mike Coughlan, Eghbal Hamidy 2001: Arrows A22 – Mike Coughlan 2002: Arrows A23 – Mike Coughlan, Sergio Rinland Il modello A1 é stato anche utilizzato nel Campionato Inglese F1 Aurora, nel 1979 e nel 1980, vincendo diverse gare ed il campionato nel 1979 con Rupert Keegan (C. W. Clowes Racing), il modello A6 è stato utilizzato da Slim Borgudd nel campioanto F.3000 del 1985 Modelli mai utilizzati in gara: 2000 Arrows AMT A21 Le “frecce” con motore AMT sono state testate per tre giorni da De la Rosa e Verstappen a Valencia, in alternativa ai motori Renault targati Supertec del team. Il motore AMT era basato sul V10 di Peugeot. A