1964.10-Messico

III Gran Premio de Mexico

Mexico City, 25 ottobre 1964

65 giri x 5.000 km – 325.000 km

ELENCO ISCRITTI

N°	Pilota	Squadra	Telaio	Motore
1	Jim CLARK	Team Lotus	Lotus	33	Climax	FWMV V8 1.5
2	Mike SPENCE	Team Lotus	Lotus	25	Climax	FWMV V8 1.5
3	Graham HILL	Owen Racing Organisation	BRM	P261	BRM	P60 V8 1.5
4	Richie GINTHER	Owen Racing Organisation	BRM	P261	BRM	P60 V8 1.5
5	Jack BRABHAM	Brabham Racing Organisation	Brabham	BT11	Climax	FWMV V8 1.5
6	Dan GURNEY	Brabham Racing Organisation	Brabham	BT7	Climax	FWMV V8 1.5
7	John SURTEES	North American Racing Team	Ferrari	158	Ferrari	205B V8 1.5
8	Lorenzo BANDINI	North American Racing Team	Ferrari	1512	Ferrari	207 F12 1.5
9	Bruce McLAREN	Cooper Car Company	Cooper	T73	Climax	FWMV V8 1.5
10	Phil HILL	Cooper Car Company	Cooper	T73	Climax	FWMV V8 1.5
11	Innes IRELAND	British Racing Partnership	BRP	Mk 2	BRM	P56 V8 1.5
12	Trevor TAYLOR	British Racing Partnership	BRP	Mk 2	BRM	P56 V8 1.5
14	Mike HAILWOOD	Reg Parnell Racing	Lotus	25	BRM	P56 V8 1.5
15	Chris AMON	Reg Parnell Racing	Lotus	25	BRM	P56 V8 1.5
16	Jo BONNIER	RRC Walker Racing Team	Brabham	BT7	Climax	FWMV V8 1.5
17	Moises SOLANA	Team Lotus	Lotus	33	Climax	FWMV V8 1.5
18	Pedro RODRIGUEZ	North American Racing Team	Ferrari	156 Aero	Ferrari	178 V6 1.5
22	Jo SIFFERT	RRC Walker Racing Team	Brabham	BT11	BRM	P56 V8 1.5
23	Hap SHARP	RRC Walker Racing Team	Brabham	BT11	BRM	P56 V8 1.5
24	AJ FOYT	Owen Racing Organisation	BRM	P61	BRM	P56 V8 1.5

QUALIFICHE

Pos	Pilota	Telaio	Motore	Tempo
1	Jim CLARK	Lotus	Climax	1’57”24
2	Dan GURNEY	Brabham	Climax	1’58”10
3	Lorenzo BANDINI	Ferrari	Ferrari	1’58”60
4	John SURTEES	Ferrari	Ferrari	1’58”70
5	Mike SPENCE	Lotus	Climax	1’59”21
6	Graham HILL	BRM	BRM	1’59”80
7	Jack BRABHAM	Brabham	Climax	1’59”99
8	Jo BONNIER	Brabham	Climax	2’00”17
9	Pedro RODRIGUEZ	Ferrari	Ferrari	2’00”90
10	Bruce McLAREN	Cooper	Climax	2’01”12
11	Richie GINTHER	BRM	BRM	2’01”15
12	Chris AMON	Lotus	BRM	2’01”17
13	Jo SIFFERT	Brabham	BRM	2’01”37
14	Moises SOLANA	Lotus	Climax	2’01”43
15	Phil HILL	Cooper	Climax	2’02”00
16	Innes IRELAND	BRP	BRM	2’02”35
17	Mike HAILWOOD	Lotus	BRM	2’04”11
18	Trevor TAYLOR	BRP	BRM	2’04”90
19	Hap SHARP	Brabham	BRM	2’06”90

CLASSIFICA

Pos	N°	Pilota	Telaio	Motore	Giro
1	6	Dan GURNEY	Brabham	Climax	65	2h 09m 50.32s  ( 150.186 km/h )
2	7	John SURTEES	Ferrari	Ferrari	65	2h 10m 59.26s  ( +1m 08.94s )
3	8	Lorenzo BANDINI	Ferrari	Ferrari	65	2h 10m 59.95s  ( +1m 09.63s )
4	2	Mike SPENCE	Lotus	Climax	65	2h 11m 12.18s  ( +1m 21.86s )
5	1	Jim CLARK	Lotus	Climax	64	Condotto dell’olio
6	18	Pedro RODRIGUEZ	Ferrari	Ferrari	64
7	9	Bruce McLAREN	Cooper	Climax	64
8	4	Richie GINTHER	BRM	BRM	64
9	10	Phil HILL	Cooper	Climax	63
10	17	Moises SOLANA	Lotus	Climax	63
11	3	Graham HILL	BRM	BRM	63
12	11	Innes IRELAND	BRP	BRM	61
13	23	Hap SHARP	Brabham	BRM	60
ab	15	Chris AMON	Lotus	BRM	46
ab	5	Jack BRABHAM	Brabham	Climax	44
ab	14	Mike HAILWOOD	Lotus	BRM	12
ab	22	Jo SIFFERT	Brabham	BRM	11
ab	16	Jo BONNIER	Brabham	Climax	9
ab	12	Trevor TAYLOR	BRP	BRM	6
f	24	AJ FOYT	BRM	BRM

GIRO VELOCE

Pilota	Telaio	Motore	Tempo	Gap	Giro	Media
Jim CLARK	Lotus	Climax	1’58”37			152.066

note: un finale di stagione da cardiopalma, in tre possono vincere il titolo: Graham Hill ha 39 punti (dovendo scartare due punti del Belgio), i risultati validi sono sei ed solo con una terzo posto andrebbe a 40 (scartando un quarto posto), Surtees ha 34 punti ma frutto di cinque risultati e quindi qualsiasi piazzamento é buono, per superare Hill deve arrivare almeno secondo e sperare che Hill non vada oltre il quarto posto. Clark, che era partito lanciatissimo ad inizio stagione e che sembrava destinato a bissare facilmente il titolo del 1963, ha solo 30 punti, nelle ultime quattro gare non ha raccolto punti, ma ha tre vittorie contro le 2 di Hill e Surtees.

Clark parte lanciatissimo e conduce per 63 giri sui 65 previsti davanti a Dan Gurney che non é in lotta per il titolo, Graham Hill lotta con Bandini per il terzo posto, al gito 30 la situazione é : 1) Clark (39), 3) Hill (40), 5) Surtees (36, ma virtualmente 37 perché ha davanti il compagno di scuderia), poi Graham Hill comincia ad avere problemi al suo motore BRM e perde posizioni fino ad uscire dalla zona punti e quindi si ferma a 39, al giro 63 Clark é primo e quindi ha virtulamente 39 punti con Hill ma con quattro vittorie contro due di Hill, secondo é Gurney che ha solo 10 punti in classifica, terzo é bandini che ne ha 19 e quindi sono entrambe fuori gara per il titolo, Surtees é quarto ed andrebbe a 37, al massimo 38 con l’aiuto di Bandini. Quindi se al giro il campione in pectore era Graham Hill, al giro 63 é Jim Clark. Poi Clark ha problemi al condotto dell’olio. Al giro 64 passa in testa Gurney davanti a Clark e Bandini con Surtees quarto, quindi con ipotetici 37/38 punti, meno di Graham Hill che ad un giro dalla fine é campione, ma Clark si ferma e conclude quinto, Lorenzo Bandini sacrifica il suo secondo posto, rallentando vistosamente, anzi quasi fermandosi, a favore del compagno di squadra Surtees che passa secondo a pochissimo dalla fine e sale a quota 40, laureandosi campione dl mondo, unico pilota ad aver vinto il titolo mondiale sia in F1 che nel motociclismo. E’ anche la prima volta che il titolo é deciso dal meccanismo degli scarti (come detto Graham Hill ha totalizzato 41 punti ma con sette risultati, quindi ne deve scartare 2), accadrà solamente nel 1988 tra Senna e Prost. Stessa situazione anche per il mondfiale costruttori con la Ferrari a quota 45 (su 49 totali) e la BRM a quota 42 (su 51 totali) terza la Lotus-Climax con 37 (su 40), quarta la Brabham-Climax con 30 ma di fatto 37 come costruttore con i 7 punti di Siffert con la Brabham-BRM.

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