1926
Furono disputati a partire dal 1925 sotto l’organizzazione dell’ACI-Automobile Club d’Italia su proposta della rivista francese L’Auto ed erano riservati ai costruttori di auto da Grand Prix
Le particolarita’, oltre alla stessa figura dell’organizzatore che non era l’AIACR (progenitrice dell’attuale FIA), era il punteggio che utilizza il sistema della penalita’ crescenti in base alla posizione di arrivo (minore per i primi, maggiore per gli ultimi) e l’obbligo di partecipazione ad un numero minimo di gare della categoria Grand Prix
I campionati furono sicuramente assegnati dal 1925 al 1927
– Sistema di punteggio (utilizzato in tutti i campionati):
1° posto = 1 punto
2° posto = 2 punti
3° posto = 3 punti
oltre il 3° posto = 4 punti
nessuna vettura al termine della gara = 5 punti
nessuna vettura al via della gara = 6 punti
I punteggi delle marche debbono riferirsi alla vettura meglio piazzata
La marca che otteneva meno punti in totale (penalita’) si aggiudicava il campionato
– 1926
regolamento tecnico
peso minimo: 600 kg
cilindrata massima: 1500 cmc
carrozzeria biposto con larghezza minima di 80 cm
gare in calendario
| n | data | corsa | circuito | vincitore | vettura |
| 1 | 30/05 | Indianapolis 500 | Indianapolis | Frank Lockhart | Miller 91 |
| 2 | 27/06 | GP ACF Francia | Miramas | Jules Goux | Bugatti Tipo 39A |
| 3 | 18/07 | GP Europa | Lasarte | Jules Goux | Bugatti Tipo 39A |
| 4 | 07/08 | GP RAC G.Bretagna | Brooklands | Robert Senechal | Delage 155B |
| 5 | 05/09 | GP Italia | Monza | “Sabipa” | Bugatti Tipo 39A |
Note: era obbligatoria la participazione ad almeno due corse, “Sabipa” era lo pseudonimo del pilota francese Jean Charavel
XX Grand Prix de l´ACF
27/6/1926 Miramas
100 giri x 5,000 m = 500000 m
| 01 | 24 | Jules Goux | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39A | 100 |
| 02 | 8 | Meo Constantini | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39A | 85 |
| DNF | 16 | Pierre de Vizcaya | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39A | 45 |
| DNS | 10 | Albert Divo | Automobiles Talbot | Talbot T700 | 0 |
| DNS | 14 | Edmond Bourlier | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 0 |
| DNS | 2 | Henry Segrave | Automobiles Talbot | Talbot T700 | 0 |
| DNS | 18 | Jules Moriceau | Automobiles Talbot | Talbot T700 | 0 |
| DNS | 4 | Marcel Violet | Privato | Sima-Violet | 0 |
| DNS | 6 | Robert Benoist | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 0 |
GPV: Jules Goux, 2:24,0″
IV Grand Prix d´Europe
6/10/6/1926 Lasarte
45 giri x 17,313 m = 779085 m
| 01 | 2 | Jules Goux | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39A | 45 |
| 02 | 7 | Edmond Bourlier | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 45 |
| 02 | 7 | Robert Sénechal | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 45 |
| 03 | 10 | Meo Constantini | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39A | 45 |
| 04 | 21 | André Morel | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 40 |
| 04 | 21 | Louis Wagner | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 40 |
| 05 | 18 | Ferdinando Minoia | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39A | 40 |
| 06 | 15 | Robert Benoist | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 30 |
| DNS | 5 | Ernest Eldridge | Privato | Eldridge 511-Anzani | 0 |
GPV Louis Wagner, 8:53,5″
I RAC Grand Prix
7/8/1926 Brooklands
110 giri x 4,210 m = 463100 m
| 01 | 14 | Louis Wagner | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 110 |
| 01 | 14 | Robert Sénechal | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 110 |
| 02 | 7 | Malcolm Campbell | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39A | 110 |
| 03 | 2 | André Dubonnet | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 110 |
| 03 | 2 | Robert Benoist | Automobiles Delage | Delage 15S8 | 110 |
| DNF | 1 | Albert Divo | Automobiles Talbot | Talbot T700 | 83 |
| DNF | 5 | Frank Halford | Privato | Halford Special | 82 |
| DNF | 9 | Henry Segrave | Automobiles Talbot | Talbot T700 | 60 |
| DNF | 3 | George Eyston | Aston Martin Cars Ltd. | Aston Martin GP | 45 |
| DNF | 6 | Jules Moriceau | Automobiles Talbot | Talbot T700 | 0 |
| DNS | 15 | Alistair Miller | Privato | Bugatti T39A | 0 |
| DNS | 4 | Clive Gallop | Privato | Thomas Special | 0 |
| DNS | 8 | Maurice Harvey | Alvis Cars Ltd. | Alvis 12/50 | 0 |
| DNS | 12 | Thomas Thistlethwayte | Privato | Thomas Special | 0 |
GPV Henry Segrave, 1:49,5″
VI Gran Premio d´Italia
Monza 5/9/1926
60 giri x 10,000 m = 600000 m
| 01 | 16 | Sabipa | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39A | 60 |
| 02 | 12 | Meo Constantini | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39A | 60 |
| DNF | 7 | Jules Goux | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39A | 36 |
| DNF | 4 | Roberto Serboli | Privato | Chiribiri 12/16 | 28 |
| DNF | 9 | Ernesto Maserati | Officine Alfieri Maserati | Maserati 26 | 5 |
| DNF | 3 | Emilio Materassi | Officine Alfieri Maserati | Maserati 26 | 4 |
| DNS | 14 | Guido Meregalli | Officine Alfieri Maserati | Maserati 26 | 0 |
GPV Meo Constantini, 3:47,0″
tabella dei migliori risultati per marche (le posizioni indicate, R = ritirata)
| VETTURA | MODELLO | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Aston Martin | GP | R | ||||
| Bugatti | Tipo 39/A | 1 | 1 | 2 | 1 | |
| Chiribiri | 12/16 | R | ||||
| Delage | 155B | 2 | 1 | |||
| Duesenberg | 5 | |||||
| Eldridge | 14 | |||||
| Fengler | 17 | |||||
| Halford | Special | R | ||||
| Maserati | 26(8c-1500) | R | ||||
| Miller | 91 | 1 | ||||
| Schmidt | 20 | |||||
| Talbot | 700 | R |
classifica marche
1° Bugatti 11
2° Delage 23
Le altre marche non avevano rispettato la regola del numero minimo di gare